Dzięki temu urządzenie nie zacznie pobierać większej ilości prądu a ryzyko awarii klimatyzacji spadnie. Czyszczenie parownika – ten element jest częścią wewnętrzną klimatyzatora. Jego odpowiednie czyszczenie powinien zawierać każdy profesjonalny serwis klimatyzacji. Parownik powinien być także odgrzybiany i dezynfekowany. Samodzielne czyszczenie klimatyzacji najlepiej wykonywać przynajmniej raz w miesiącu (niektóre źródła podają raz na 3 miesiące). Przecieranie obudowy i otworów wylotowych parownika można oczywiście przeprowadzać podczas każdorazowego sprzątania mieszkania, szczególnie jeżeli intensywnie się w nim kurzy. Po 10 min otwieramy auto i przewietrzamy środek, usuwamy środek również z parownika przez włączenie i ustawienie klimatronika na: siła nadmuchu na Max, temp. na High oraz obieg zamknięty i nawiew na nogi. Działać ma tak ok. 10 min. Po tych czynnościach powinniśmy cieszyć się przez cały rok świeżym powietrzem z nawiewów. Czyszczenie klimatyzacji (parownika) Z uwagi, że nie znalazłem w formie obrazkowej opisu a tylko w formie pisemnej jak wyczyścić parownik uznałem że może coś tam popstrykam jak będę to robił i się podzielę z Wami moimi spostrzeżeniami i tak powstał ten mały opis. Stosujemy jakiś preparat do odgrzybiana typu pianka albo tak jak Dz. U. z 2003 r. Nr 169, poz. 1650 z późn. zm.). Stąd właśnie wynika obowiązek czyszczenia klimatyzacji w biurach. Rozporządzenie ministerstwa zobowiązuje pracodawcę, aby w przypadku posiadania klimatyzacji zapewnił: 1) odpowiednią konserwację urządzeń i instalacji klimatyzacyjnych w celu niedopuszczenia do awarii; 285 PLN. Azotowa próba szczelności - sprawdzenie szczelności układu klimatyzacji azotem. 185 PLN. Dezynfekcja parownika (Nanoclean Air, TUNAP) 300 PLN. Prosimy o zabranie ze sobą dowodu rejestracyjnego pojazdu. Klimatyzacja samochodowa Gliwice Kompleksowy serwis klimatyzacji Dysponujemy nowoczesnymi maszynami firmy BOSCH ⭐ Ponicki . Na wstępie to powiem ,że auto mega popularne ale jak się chce coś w necie znaleźć na ten temat ,to nawet nie można znaleźć gdzie jest odprowadzenie z parownika pod autem...Dlatego postanowiłem troszkę napisać na ten temat, gdyż jest to zawsze pomocne "potomnym".Generalnie ,to po prostu zaczęło śmierdzieć w aucie z kratek nawiewów. Szczególnie z tych środkowych na kokpicie nad do użycia...Dwutorowo. Jeden do kratek wtryskiwany ten ważniejszy ,czyli rosnąca pianka ze specjalną dyszą do opryskiwania PAROWNIKA do kratek to właściwie tylko taki kosmetyk. Ja kupiłem w Brico za 13 zł 4Cars. Z InterCarsu kupiłem CLIM 0,4 ,który stosuje się na parownik klimy. Koszt bez rabatu dla klienta z ulicy całe 17 zł...z rabatem 12,88 zł...Do tego oczywiście nowy filtr Octavii 1 filtr kabinowy montuje się od zewnątrz auta od strony podszybia w części "od strony pasażera". Wyjmujesz stary z ramką ,wciskasz w ramkę nowy i zapinasz w obudowie na zatrzaski. Proste i idziemy do sedna się dostać do parownika musisz mieć krótki kluczyk nr 6 , płaski wkrętak, torxy ,obcinaczki do opasek, zwykła strzykawka z apteki bez też sobie przygotować szmaty i ...bardzo długą opaskę zaciskową plastikową albo 2 -3 Zdejmujemy schowek5 śrub na torx .3 w środku na wysokości zamka schowka i 2 śruby pod delikatnie wysuwamy i wypinamy wtyczkę od lampki schowek można Widzimy teraz na wprost wentylator dmuchawę i po lewej obudowę parownika. Musimy zdemontować wentylator i całkiem go najpierw na obudowie parownika jest mega długa opaska samozaciskowa (ok 50 cm). nie ma co się zastanawiać tylko trzeba ją przeciąć. Po jej usunięciu możemy wyjąc taką matę -gąbkę która jest pod spodem pod parownikiem i wentylatorem. Ona nam będzie Rozpinamy kostki wentylatora. Odkręcamy 2 śrubki (6 kluczyk) od spodu pionowo z takiej klapki plastikowej ok 15 cm pod samym wentylatorem. UWAGA !!! Zdjęcie tej klapki spowoduje wysunięcie się samoczynne całego wentylatora w dół na podłogę !!! Klapkę demontujemy całkiem ale trzeba sam wentylator przytrzymać łapą i wysunąć w sposób kontrolowany. 4. Po zdjęciu wentylatora mamy dostęp przez otwór rewizyjny do parownika - chłodniczki. Widać jego część jak na Teraz proponuję koniecznie sprawdzić w tym momencie czy odpływ pod autem jest gumowego wystającego wężyka jak się pod Octavią nachylicie nie zobaczycie...Ten odpływ jest tam tak poprowadzony ,że przewód odprowadzający jest poprowadzony wzdłuż takiej rynienki i w niej przymocowany. To jest tak na środku auta minimalnie bardziej od strony odpływ jest poprowadzony od strony grodzi silnika ku tyłowi. Nie jest pod silnikiem ale na wysokości środka przednich drzwi jest ten wylot. Jak leci ,to nie z wężyka tylko tak ścieka z tej sobie z szklankę wody z odrobiną detergentu i przy użyciu strzykawki wtryskujcie ten roztwór przez tę otwór rewizyjny na sam parownik. Wtedy spłynie tam gdzie się skrapla klima. Teraz zobaczcie czy kapie pod autem. Jeśli tak to gitara, odpływ jest drożny. Jeśli nie...to trzeba demontować od strony podwozia te odprowadzające wężyki i czyścić ,przepychać aż się oddekuje...5. Nakładamy rurkę ze specjalną dyszą (jest w zestawie) i zaczynamy działać tym CLIM-em na wężyk jak głęboko się da przez otwór rewizyjny (ten sam co było pryskanie strzykawką) on ma około 10X15 cm. Walimy od góry i widać jak pianka rośnie i zakrywa całą chłodnicę parownika...Połóżcie sobie szmaty na wykładzinie garba tunelu z tyłu pod kokpitem. Będzie tam leciała tak rozwodniona po jakiś kilku minutach robi się płynem i spływa z parownika normalną drogą odprowadzenia pod Teraz trzeba uruchomić klimę na max chłodno i ze słabym nawiewem. Tylko że na chwilę trzeba wsunąć i podłączyć wentylator i zapchać dół tą plastikową klapką która był na 2 śrubach... Lepiej nie skręcać tylko złożone to przytrzymać ręką i na 2-3 minuty puszczamy klimę z nawiewem. Możecie sobie przełączać też górny nawiew ,dolny Po 10 minutach zrobić kolejną rundę pryskania parownika pianą. Tyle ,że teraz już zanim sie włączy klimę ,tona fest można poskręcać wentylator ,klapkę i założyć nową plastikową opaskę na obudowę parownika i tę gąbkę co była pod Kolejne uruchomienie klimy i kilka minut autem cały czas kapie chemia...9. Wpinamy kostkę schowka i montujemy własciwie tyle. Mam nadzieję ,że komuś się ta wiedza przyda. Jeśli nawet nie w Octavii ,to zasady postępowania są takie same dla innych aut i całą operację trzeba przeznaczyć sobie minimum 1,5 godziny spokojnej pracy ale lepiej się tutaj nie spieszyć i robić 2,5 godziny żeby niczego plastikowego nie połamać a efekt na pewno Elegance S_OCP Member Dołączył: 2006 Posty: 879 Auto: Volkswagen rytcher, Musiałbyś zapytać o ten manometr, bo przy standardowym automacie może nie być takiej możliwości. Mi powiedzieli, że po podłączeniu maszyny trzeba wykonać całą sekwencję. Robiąc Lupo dostałem kwit jak na zdjęciu. Widać na nim jak ta sekwencja wygląda. Jest: VW Passat B6 TDI CR CBBB (170KM/350Nm) a do zadań miejskich: VW Lupo AUD MY2004 (60KM/116Nm seria) Była: O1 L&K kombi TDI AHF 2001/2002 (160KM/356Nm by ECU Project) O2 kombi 4x4 TDI BXE 2006 (147KM/345Nm by ECU Project) Komentarz Rider Dołączył: 2008 Posty: 470 Auto: Octavia I (1U2) Octavia I: BFQ MPI 102 KM Bo automat jest dobry dla dyletantów. Profesjonaliści sprawdzają najpierw ciśnieniowo. Jak widać na fotkach, automat najpierw odsysa czynnik mierząc jego ilość, potem olej i robi próżnię i czeka 600 sekund. Jeśli próżnia w tym czasie jest zachowana, robi dokładnie odwrotną kolejność przy napełnianiu, z tym, że olej daje nowy lub filtrowany. Radzę sprawdzić lub zapytać, czy to pierwsze, czy drugie, bo lepiej jak olej jest wymieniony a nie przefiltrowany przez kombajn. Kilkadziesiąt ml to nie są jakieś ogromne koszty. Komentarz Drive Dołączył: 2014 Posty: 45 Witam Wczoraj byłem na nabiciu klimy (żony opel meriva), i co mnie zdziwiło to na wydruku mam ze weszło tylko 10 g oleju, na moje pytanie dlaczego tak mało facet odpowiedział że maszyna sama dobrała sobie olej i dolała do tego co już był ... Czy to możliwe ?? Brak... Komentarz Elegance S_OCP Member Dołączył: 2006 Posty: 879 Auto: Volkswagen Musi tak być. Ogólna zawartość oleju w układzie jest znacznie większa. Jest: VW Passat B6 TDI CR CBBB (170KM/350Nm) a do zadań miejskich: VW Lupo AUD MY2004 (60KM/116Nm seria) Była: O1 L&K kombi TDI AHF 2001/2002 (160KM/356Nm by ECU Project) O2 kombi 4x4 TDI BXE 2006 (147KM/345Nm by ECU Project) Komentarz Witam Posiadam Skodę Octavię II z 2009 i poważny problem z smrodem z kanałów wentylacyjnych po wyłączeniu klimatyzacji Przy aucie były robione takie rzeczy jak: - wstawienie w aucie tzw. bombki do oczyszczenia klimatyzacji - 3 krotna wizyta w firmie co zajmuje się klimatyzacjami (wymiana filtra kabinowego, uzupełnienie czynnika chłodzącego, oczyszczenie obiegu klimatyzacji) - zakup środka do czyszczenia parownika klimatyzacji o nazwie CRC i to trochę spowodowało, że smród jest mniejszy ale nadal jest Problem najczęściej pojawia się, gdy samochodem przejedzie się z 10km i po tym dystansie wyłącza się klimatyzację i jedzie się z na włączonym wentylatorze wtedy zaczyna mocno śmierdzieć Śledziłem różne fora internetowe i jest to bardzo poważny problem Skody i wiele osób nie może sobie poradzić z tą usterką Proszę o poradę co zrobić (rozebrać całą deskę rozdzielczą i wyciągnąć parownik dać do czyszczenia i liczyć się z poważnymi kosztami? Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! slajas 02 May 2015 13:12 4182 #1 02 May 2015 13:12 slajas slajas Level 21 #1 02 May 2015 13:12 przy wymianie sprężarki klimatyzacji (sanden) trzeba czyścić cały układ czy tylko wymiana na nową prawdopodobnie zaciera się,czujnik w sprężarce był wymieniany i nadal to samo,gaz że przy sprężarkach firmy zaxen trzeba na 100% czyścić cały układ z opiłków pozdrawiam. #2 02 May 2015 13:24 gajdek419 gajdek419 Level 18 #2 02 May 2015 13:24 Jeżeli jets tak jak piszesz tzn spręzarka się zaciera to układ przed zamontowaniem nowej sprężarki trzeba wypłukac. W grę wchodzi wymiana skraplacza i filtra-osuszacza na nowe. #3 03 May 2015 11:09 piros piros Level 12 #3 03 May 2015 11:09 Najpierw powinieneś podać ciśnienia na jakich pracuje sprężarka przy prawidłowej ilości okaże się ,że ciśnienia są nieprawidłowe,to po odciągnięciu gazu trzeba zdemontować olej ze sprężarki będzie świadczył o obecności opiłków. Wtedy trzeba wypłukać cały układ ,w tym parownik po demontażu zaworu do wymiany tylko na nowy egzemplarz! Na pewno będzie też do przemycia myjką ciśnieniową intercooler i chłodnica przyczyną uszkodzenia sprężarki jest kiepski stan skraplacza,brudne chłodnice lub niedziałający wentylator. Jeśli ktoś będzie Ci proponował płukanie tą maszyną do napełniania klimatyzacji to szukaj innego specjalistycznego warsztatu,bo za chwilę będziesz potrzebował kolejnej sprężarki. Jeśli chodzi o sprężarki zexel to są faktycznie najbardziej awaryjne w grupie vw. Jeśli są opiłki w układzie to obojętne czy to zexel ,sanden,delphi , denso czy coś innego i tak trzeba płukać! Jeśli się nie wypłucze ,to tak jakby do nowego silnika wlać olej z opiłkami-efekt końcowy-wiadomy. W skrócie to tyle. Pozdrawiam. #4 03 May 2015 13:20 slajas slajas Level 21 #4 03 May 2015 13:20 za odpowiedz jutro wyjmuję sprężarkę i zobaczę jaki jest olej i dam znać co i jak,a czy samemu można wypłukać cały układ oczywiście mam zamiar wszystko wyjąć z benzyna ekstrakcyjna da radę pytam ponieważ tak na szybko to powiedzieli mi 2000zł za czyszczenie jakąś specjalną maszyną. Helpful post #5 03 May 2015 13:31 domex32 domex32 Moderator of Cars Helpful post #5 03 May 2015 13:31 slajas wrote: Czy benzyna ekstrakcyjna da radę pytam ponieważ tak na szybko to powiedzieli mi 2000zł za czyszczenie jakąś specjalną maszyną. Jeśli będzie olej koloru ołówkowego, nic innego nie zostaje jak płukanie w wyspecjalizowanym warsztacie. Inna opcja nie przejdzie, chyba że chcesz zmieniać compresor za kompresorem. Skraplacz też do wymiany, w nim jest osuszacz. #6 03 May 2015 19:03 gajdek419 gajdek419 Level 18 #6 03 May 2015 19:03 Przed wymianą czy demontazem sprężarki należałoby sorawdzic sterowanie tzn czy elektrozawor sprężarki jest wysterowywany przez sterownik samochodu. Moze się okazac że wyjmiesz sprezarkę a problem tkwi w braku wysterowania.. #7 03 May 2015 19:24 slajas slajas Level 21 #7 03 May 2015 19:24 Sterowanie jest bo to już było sprawdzane jutro podjadę aby gaz odessali i zobaczę kolor oleju i dam znać pozdrawiam. #8 06 May 2015 12:18 slajas slajas Level 21 #8 06 May 2015 12:18 Witam. Olej w sprężarce jest koloru jasnozielony. Mam pytanie co do chłodnicy klimy. Patrząc od przodu po prawej stronie jest śruba na klucz ampul 14 - czy tam jest jakiś filtr, czy coś, co się wymienia? Dodano po 3 [godziny] 53 [minuty]: Panowie czy w takim razie mogę zamawiać 2 kompresor bez obaw pozdrawiam. #9 06 May 2015 14:52 domex32 domex32 Moderator of Cars #9 06 May 2015 14:52 Tam w skraplaczu jest filtr / osuszacz. Należało by go wymienić razem ze skraplaczem. #10 06 May 2015 20:56 slajas slajas Level 21 #10 06 May 2015 20:56 moge nowy kompresor i skraplacz zamawiac i skladac wszystko do kupy pozdrawiam. #11 08 May 2015 15:42 slajas slajas Level 21 #11 08 May 2015 15:42 Zakupiłem sprężarkę BEHR nowa nie regenerowana,i mam pytanie czy zalane są już fabrycznie olejem. Dodano po 13 [minuty]: Zapomniałem jeszcze zapytać czy po złożeniu wszystkiego mogę bez obaw podjechać na nabicie gazu,czy nie bo te sprężarki działają cały czas,a nie chcę jej zakładam za radą nowy skraplacz pozdrawiam. #12 08 May 2015 16:20 domex32 domex32 Moderator of Cars #12 08 May 2015 16:20 Podjedz że sprężarka do zakładu AC. Tak sprawdzą stan oleju, założą, uzupełnia olej o pojemność skraplacza. Bez czynnika lepiej nie odpalać silnika. Tak będzie bezpieczniej. #13 12 May 2015 15:34 slajas slajas Level 21 #13 12 May 2015 15:34 działa jak ta lala temperatura na wylocie z deski +3 stopnie dziękuje za pomoc i pozdrawiam temat zamykam. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! artur1982 09 Jul 2014 19:46 6225 #1 09 Jul 2014 19:46 artur1982 artur1982 Level 2 #1 09 Jul 2014 19:46 Witam mam problem z klimatyzacją manualną Skoda Octavia 2000r silnik AQY 115km. Jest nowy sterownik wentylatorów ten pod akumulatorem, zasilania dochodzą sterowanie z włącznika AC jest, a z wyjścia sterownika wentylatorów nie ma zasilania na kompresor ani na wentylatory... po osiągnięciu 90stopni wentylatory pracują, fakt że je zapewne włącza czujnik na chłodnicy. Moje pytanie jakie opory powinienem mieć na czujniku temperatury tego w podszybiu, który sprawdza temperaturę na zewnątrz i poniżej +5 stopni nie włącza kompresora, a ile na czujniku wysokiego ciśnienia i jaki sygnał powinien dojść z niego do sterownika wentylatorów? Pozdrawiam Artur Helpful post #2 09 Jul 2014 20:15 milejow milejow Level 43 Helpful post #2 09 Jul 2014 20:15 W podszybiu to nie czujnik tylko włącznik cieplny, jak na zewnątrz plus to zwarty. Na wyjściu z presostatu napięcie ok 10V to stan, że jest ciśnienie. #3 24 Jul 2014 16:45 artur1982 artur1982 Level 2 #3 24 Jul 2014 16:45 Wymieniłem czujnik wysokiego ciśnienia G65 i problem rozwiązany.

czyszczenie parownika klimatyzacji skoda octavia